טיסה במחיר נמוך קשורה לבטיחות נמוכה?

מצאתם טעות בכתבה? יש לכם משהו להוסיף? צרו איתנו קשר.

–

תחקיר וכתיבה: נועה הראל, כתבת לעיניני תעופה

–

האוניברסיטה לכלכלה ומדעי המדינה של לונדון (LSE), מגלה נתונים מפתיעים בתחום התעופה באירופה. לפי מחקר שערכה האוניברסיטה, בנושא ‘תפיסות טייס על בטיחות בתוך תעשיית התעופה האירופית’, נמצא כי מחצית טייסים דיווחו כי העייפות לא נלקחת ברצינות על ידי חברות תעופה. זאת ועוד, חברות תעופה בעלות נמוכה (או כפי שמכנים אותם ‘Low cost’), התבלטו עם תרבות הבטיחות נמוכה משמעותית ועם מספר גבוה של טייסים ברמת עייפות גבוה בעת ביצוע תפקידם, לעומת חברות תעופה רגילות.

המחקר נערך בקרב כמה אלפי טייסים וגילה כי ענף התעופה באירופה שומר על רמת בטיחות טובה וגבוהה מאוד בדרך כלל. תוצאות המחקר הצביעו על תפיסותיהם של הטייסים הנבדקים שנמצאו כחיוביות בדרך כלל, כמו כן נמצא כי הטייסים מרגישים בטוחים ביכולתם המקצועית, הרוב המכריע בקרב הטייסים, לא הרגישו כי עליהם לקחת סיכונים שיגרמו להם להרגיש לא בנוח בנוגע לבטיחות, והצביעו גם על רמת אמון גבוהה בעמיתיהם. עם זאת, נמצאו חששות בקרב הטייסים בנוגע לתחושת עייפות ובנוגע למספר הנמוך של כוח אדם לאיוש התפקידים. במחקר נמצא כי רבים מהטייסים מרגישים שהם עובדים קשה מדי עקב לוחות הזמנים התובעניים שלהם.

אז, למרות שהמחקר מעניק ציון גבוה בכלליות לרמת הבטיחות בתחום התעופה של אירופה, יש מספר ממצאים שעלו עוד מהמחקר ושחשבנו שכדאי שתדעו לגבי ההתנהלות בין החברות האירופאיות השונות… במחקר נמצא כי 58% מהטייסים שנבדקו דיווחו כי הם טסים למרות שחשים בעייפות. ממצא נוסף מעניין היה שרק כ- 45% מהטייסים השיבו כי לדעתם הם מקבלים משוב בזמן סביר על בעיות בטיחות שהם מעלים בחברה. כמו כן, נמצא כי אחד מתוך שלושה טייסים מאמין ברמה גבוהה בנוגע לנאמנות בטיחות של הנהלת חברת התעופה שלהם. כלומר, רובם לא מאמין ברמה גבוהה.

מבחינת הגורמים להבדלים ברמת הבטיחות בין החברות נמצא כי ההבדלים תלויים בסוג חברות תעופה בה עובדים הטייסים או בסוג החוזה של הטייסים. במחקר נמצא כי טייסים שעובדים עבור חברות תעופה בעלות נמוכה דרגו את רמת הבטיחות של החברות באופן שלילי יותר מאשר טייסים העובדים בחברות רגילות. כך נמצא גם לגבי סוג החוזה של הטייסים כמשפיע על תחושת הבטיחות של הטייס ועל דיווחו במחקר.

עם זאת, עבור ציבור הטסים, הגילוי המשמעותי ביותר של המחקר הוא כי 58% מהטייסים שהשתתפו במחקר טסים בעודם חשים עייפות. זאת למרות המודעות בנוגע לעייפות כאחד מהגורמים העיקריים שיכולים לפגוע ברמת הביצועים של הפרט, ומהווה כגורם ראשון לתאונות ותקריות בענף התחבורה. המחקר מתמקד בנתון זה ומגלה כי מבחינת סוג חברות התעופה, אחוז הטייסים העייפים הוא הגדול ביותר נמצא אצל מובילים זולים (76%) וחברות תעופה למשא (83%).

מחקר זה, מצביע על נקודת תורפה בענף הטיסות, גם לאחר כניסת מערכת חדשה של כללים בנוגע להגבלת זמן טיסה לפי התקן האירופי, שהיו אמורים למנוע עייפות הטייס. המחקר מצביע על פער שעדיין מתקיים בנוגע לדרך שחברות התעופה מתזמנות ומנהלות את צוות הטיסה שלהם. עם זאת, יש לזכור כי עדיין רמת הבטיחות שנמצאה אצל חברות התעופה האירופאיות היא בסטנדרטים גבוהים מאוד יחסית לשאר החברות בעולם, והממצאים שהוצגו לעיל הינם ספציפיים ומשווים בתוך החברות האירופאיות.

למי שמעוניין/נת הנה עותק של ‘תפיסות הטייסים האירופיים על רמת הבטיחות בסקר התעופה האירופית’ זמין כאן: Future Sky Safety.

על פי סעיף 27א לחוק הגנת זכויות יוצרים: אנו מכבדים זכויות יוצרים ועושים מאמץ לאתר את בעלי הזכויות למידע/צילומים/תמונות/סרטים המגיעים לידנו. אבל, אם זיהיתם מידע/צילום/תמונה שאתם מחזיקים בזכויותיהם ולא ניתן קרדיט (בשוגג), אתם רשאים לפנות אלינו ולבקש לחדול מהשימוש או לבקש לתת קרדיט, וזאת באמצעות פנייה למייל support@tiulim.net.